Regeringen och oppositionen är frustrerad över att den svenska infrastrukturen håller en sådan nivå att elavbrott och kaos i tågtrafiken är mer regel än undantag så fort det uppstår vädersituationer utöver det vanliga. Sven-Erik Österberg i Socialdemokraternas partiledning hoppas att den kommande valrörelsen blir en plattform för en generaldebatt om hur kvaliteten i infrastrukturen kan höjas.

Det är förmodligen många tågresenärer på Dalabanan mellan Stockholm-Borlänge-Mora som välkomnar en sådan diskussion. Vinterns kyla och snöväder har ställt till med stora problem för resenärerna. Att ta tåget mellan Dalarna och Stockholm har varit ett lotteri för den som har rest i avsikt att nå resmålet enligt tidtabell för att därmed kunna delta i utsatta möten, förhandlingar eller personliga angelägenheter.

Nu vill politikerna i riksdagen reda ut vem eller vilka som är ansvariga för landets infrastruktur. Som alltid hamnar ansvaret ytterst hos regeringen. Men också SJ och Banverket hamnar på listan över dem som ska avkrävas ansvarstagande. Varför har järnvägstrafiken inte kunnat upprätthållas i ett land vars infrastruktur rimligen borde vara planerad för ett tidvis extremt klimat?

Härom dagen presenterade SJ ett hyggligt bokslut och meddelade samtidigt att bolaget ska satsa mer pengar på att tågen ska göras mindre känsliga för is och kyla. Det är minst sagt märkligt att bolaget inte tidigare uppfattat signalerna från verkligheten och på allvar tagit itu med denna typ av problem.

I Dalarna blundar Vänsterpartiet för riksperspektivet och lyfter fram Västerdalsbanan som ett bekymmer i sammanhanget. Partiet ställer ultimativa krav: Om de politiskt ansvariga inte ställer upp med en halv miljard kronor för en elektrifiering av bandelen Borlänge-Malung, är det lika bra att persontrafiken överförs till landsvägsbussar.

Vänsterns budskap och hot är garanterat en av de sista spikarna i persontrafiken på Västerdalsbanan, om kraven skulle tas på allvar. Men eftersom partiet saknar förslag om hur trafiken mellan Dalarna och Stockholm ska säkerställas, även när det råkar snöa, lär Vänstern få svårt med trovärdigheten.

Utan en fungerande tåglinje mellan Dalarna och huvudstaden hamnar debatten om den regionala tågtrafiken i en ohjälplig situation. Vi måste inse att tågtrafiken till och från Stockholm i flera avseenden är länets livlina.