Enligt biträdande presschef på SJ, Ulf Wallin, så beställde SJ i maj månad 2008, 20 stycken nya snabbtåg från Bombardier.

- Planeringen var att sätta in några av dem på Dalabanan mellan bland annat Stockholm och Mora i december 2010. Det är osäkert om de blir klara före årsskiftet. Det är en produktionsfråga, säger Ulf Wallin.

De nya snabbtågen har arbetsnamnet Alfa-tåg och har ett chassi som påminner om Reginatågen. Kapacitetsmässigt ryms ungefär lika många resenärer i de nya tågen som på ett vanligt X-2000 tåg.

Efter den första leveransen har SJ option på ytterligare 20 snabbtåg.

Hur många aktörer som kommer att verka på Dalabanan förutom SJ och Tåg i Bergslagen kan ges en fingervisning senare i höst när avregleringen på bland annat Dalabanan träder ikraft.

Enligt informatör Ulf Östlund finns det en tidsplanering på cirka två år för att i praktiken föra in eventuellt nya tågaktörer i trafiken.

- Dalabanan har i princip nått taket trafikmässigt bortsett från mitt på dagen samt nattetid.

Ulf Östlund uppger att det pågår flera projekt på att förbättra hastighet och mötesmöjligheter på Dalabanan. Två förstudier i den processen är klara som ska ut på remiss till Dalabanans olika intressenter, bland annat kommuner, utmed spåret från Uppsala och norrut.

Under våren kommer arbetet med att placera ut så kallade mellanblock utmed spåren, som i kombination med bland annat ny räls och nya kontaktledningar utgör en hastighetsfrämjande kapacitet.

När det gäller tidtabellsförändringar från och till Mora erfar tidningen att SJ framfört önskemål om att senarelägga morgonavgången från Mora med cirka en timma på vardagar och tidigarelägga kvällsavgången från Stockholm till Mora kring en timma. Det arbetsförslaget är nu ute på översyn hos berörda kommuner för att de ska se över om det går att docka tidsförslagen till passande anslutningar.