Nya spårporten på plats
Arbetet med anläggandet av den nya korsningen mellan Bergslagsbanan och Frövi Ludvika-banan söder om Grängesberg är nu inne i ett långt framskridet skede. Den nya 650 ton tunga spårporten i betong lanserades på plats under natten till lördagen. Sedan stundar återställning av banvallar, räls och kontaktledningar innan tågen åter börjar rulla på onsdag.
Relaterat
Som tidningen tidigare omtalat ingår projektet som ett led i ökad bärighet på Bergslagsbanan inom ramen för Bana mitt gods. Den gamla överfarten, som blev till när BJ-banan drogs fram i trakten på 1870-talet, har gjort sitt. De åldriga stålbalkarna har nämligen befunnits vara utmattade efter lång och trogen tjänst.
Parallellt med bygget söder om Grängesberg har generalentreprenören Skanska även uppdraget att byta en mindre bro över Garhytteån ett antal kilometer nedspårs Ställdalen.
– Totalt handlar det om en investering på 34,6 miljoner kronor men merparten av kostnaden ligger på spårporten, uppgav platschefen Magnus Persson när tidningens medarbetare träffade honom på fredagseftermiddagen.
– Konstruktionen har gjutits i rätt vinkel och under natten ska den lanseras på plats med hjälp av domkrafter och kraftiga järnbalkar. Sedan räknar vi med att påbörja återfyllningen.
Ett 60-tal jobbare är verksamma på de båda arbetsplatserna. Momenten utförs med stor precision och målmedvetenhet. Allt talar för att tidsplanen ska kunna hållas.
– Från midnatt, natten till onsdag ska tågtrafiken släppas på igen.
Fram tills dess fortsätter Tåg i Bergslagen att ersätta resandetågen mellan Borlänge och Örebro-Mjölby med landsvägsbussar mellan Grängesbergs central och Kopparberg. Godstrafiken har enligt uppgift letts om via andra stråk under trafikstoppet.
