Järnväg klarar inte tåg från gruvor
Trafikverket ger besked i en ny rapport: Järnvägsnätet kommer inte att ha tillräcklig bärighet för att klara gruvtransporterna från de nyöppnade gruvorna i närheten av Ludvika vare sig till hamnen i Oxelösund eller till Gävle när de återstartas 2015-2016.
Relaterat
Artikelserie
- LÄS OCKSÅ:
- Leif Nilsson: "Utan tåg inga gruvor" 2012-02-22
- LÄS OCKSÅ:
- "Vi har en dialog med Trafikverket" 2012-02-21
I förra veckan lade Trafikverkets ställföreträdande generaldirektör Lena Erixon fram sin rapport.
För Ludvikagruvorna konstateras att planerna är att det ska gå sex tåg/dygn i vardera riktningen från och till gruvorna i området runt Grängesberg och Ludvika. En trolig väg för tågtransporterna är Skeppmora–Ludvika–Fagersta–Storvik–Gävle respektive Grängesberg–Ställdalen–Frövi–Eskilstuna–Oxelösund.
"Flera av sträckorna kommer att bli hårt belastade även utan gruvtrafik. Eftersom planerna inte innehåller några åtgärder längs berörda sträckor, kommer den nya gruvtrafiken att medföra att tågsystemet blir överbelastat på flera sträckor.
"Det kommer att innebära stora kapacitetsproblem redan 2015, och det krävs åtgärder fram till 2025. Utan åtgärder blir det också påtagliga försämringar för annan trafik."
"Järnvägsnätet kommer inte att ha tillräcklig bärighet för att klara gruvtransporterna från de nyöppnade gruvorna i närheten av Ludvika. Det krävs därför ökad bärighet för gruvtransporter i Bergslagen."
För Grängesberg ser hotbilden ut så här:
"Inte möjligt att klara gruvtransporter från Grängesberg/Ludvika mot Oxelösund. Den relativt stora trafikökningen inom Region Öst kommer att medföra stora kapacitetsproblem på flera sträckor. Framför allt gäller det delarna Ställdalen (Kopparberg)–Frövi (Örebro) och delar av sträckan Arboga–Eskilstuna–Flen.
För Ludvikagruvorna:
"Inte möjligt att klara gruvtransporter från Grängesberg/Ludvika mot Gävle. Det är ännu inte klarlagt vilken hamn som är mest aktuell för den nya gruvtrafiken i Bergslagen. Ett alternativ är att transportera malmen till Gävle hamn med tåg. Detta alternativ skulle medföra stora kapacitetsproblem längs hela sträckan."
Trafikverkets ställföreträdande generaldirektör Lena Erixon ska efter remissomgången under hela mars månad lägga fram ett förslag på vad som kan förbättras i det befintliga systemet, vad som kan utvecklas på kortare sikt till år 2025, och vilka möjligheter som finns på längre sikt till år 2050. Kapacitetsutredningen i sin helhet ska redovisas för regeringen senast den 30 april.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 24 feb 2012 01:59 spara i madrassen blir dyrt.... (Ej registrerad)
Tycker att hela Europa har sparnoja.
Och att rusta järnvägar kostar pengar....
Vem betalar....?
Om ingen vill betala (bättre att spara)så blir det inget....
Ekvationen som lyser igenom i debatten är följande,
INGEN VILL BETALA MEN ALLA VILL SKÖRDA KAPITAL/PENGAR
inte minst privatföretag,aktieplacerare,kommuner,företagsledning,underleverantörer m.m.
-Vad är det för PLANERINGSAKTIVITET av våra valda,och vem f-n blir inte fundersam vad som försigår i vårat samhälle när det ändå är något REJÄLT på gång....man tänker INGEN VILL BETALA NÅGOT...alltså kan vi väl lika gärna gå och lägga oss i sådant fall...?och spara i våra madrasser....
Skrivet 22 feb 2012 17:03 Maud (Ej registrerad)
Det är nu 2012 och vi lever i ett glest befolkat land och det talas om att det "medföra stora kapacitetsproblem". Som att några extra tåg skulle göra någon skillnad, har idioterna aldrig hört talas om planering, men felet ligger nog snarare i att det ständigt står trasiga tåg på linjerna.
Skrivet 22 feb 2012 16:24 Dr Perkilää (Ej registrerad)
"Det kommer bli en gruva var på säker, skatteintäkterna som tas in på bara ett år betalar hela kalaset,anders"
Jo tjena Anders, har du köpt aktier eller är du bara godtrogen och naiv!
vem som helst med en miniräknare kan snabbt konstatera det fullständigt orealistiska i att vi skattebetalare ska bekosta järnvägar till en handfull lycksökare som främst är ute efter småspararnas pengar, behöver nordik irons ägare en järnväg för att bli förmögna så ska dom naturligtvis bekosta den själva, särskilt som den enligt dig byggs i ett huj!
Skrivet 22 feb 2012 14:12 Tommie (Ej registrerad)
Lokf
Då är jag med lite mer, jag är ju bara där dom bygger och ser bara att det händer en massa.
Det är ju synd att dom förbereder för saker bara, är det inte bättre att sätta upp på en gång, visst det tar tid att sätta upp, men det behövs ju.
Helt rätt, träslipers är ju riktigt omordent, tur att alla nybyggen kör med betong iallafall.
Appropå broar, det finns ju en förbannat läskig bro i kopparberrgs norra ända, känns ju som traktorn ska välta i :)
Skrivet 22 feb 2012 09:35 Jan-Erik Gasslander, Fp Hedemora Socialliberal (Ej registrerad)
Gruvdrift eller inte - investerarna i Gruvan måste naturligtvis försäkra sej om att det finns medel att transportera malmen - annars är ju hela projektet bara pengar i sjön!