Sista tågresan till Värmland
Nu går det inte längre att åka tåg direkt mellan Dalarna och Värmland.
Relaterat
Med nedläggelsen av persontrafiken försvinner möjligheten att resa snabbt, bekvämt och inte minst klimatvänligt mellan Dalarna och Värmland.
De som arbets- och studiependlat med de tidiga morgontågen har inget alternativ till kollektivt resande. Ordinarie landsvägsbussar på linje 800 avgår från Ludvika fyra timmar senare och angör Karlstad först vid 12.40.
Ett tiotal resande fanns ombord när finaltåget lämnade Ludvika. De flesta var införstådda med att det var sista tåget.
– Vi passar på att göra en liten semestertripp och är på väg till en week-end i Karlstad, berättade Ludvikaborna Kent och Eva Haglund.
Hans-Fredrik Wennström från Gävle kom till Ludvika med anslutande TiB-tåg för att vara med om den sista resan på Genvägen.
– Det är illa. För även om det är i glesbygd ska det väl finnas möjlighet att ta tåget. Nu blir det ett jättestort hål i järnvägsnätet med längre resvägar. I det här fallet blir det extremt dåligt, beklagade han.
Även tågpersonalen kommer att sakna turerna mellan Värmland och det fagra Västerbergslagen.
– Det var varit väldigt trevligt att köra på Ludvika. Och i samband med dagturen har det varit helt perfekt att kunna gå ut på stan och äta lunch. Vi är alla besvikna över att det skulle bli så här, konstaterade Jansson.
Tåglinjen Genvägen startades 2003 på initiativ av Grängessonen Lars Yngström, vd för Tågåkeriet i Bergslagen. Resandet ökade snabbt och motorvagnarna var ofta fullsatta. Nästa steg skulle bli en snabbförbindelse mellan Ludvika och Oslo.
Men redan efter ett år kom det första hotet när Rikstrafiken backade ur. Efter detta har det förekommit flera akuta nedläggningsvarsel som parerats med nödlösningar innan staten återkom med ett blygsamt årligt stöd. I april förra året fick trafikhuvudmannen Värmlandstrafiks vd Lars Bull beskedet från staten "att Genvägen är ointressant".
– Staten drar in bidraget. Vi kan inte göra annat än agera utifrån de förutsättningar vi har, markerar han.
– Tragiskt att trafiken försvinner nu när banan rustas till topptrim, är kommentaren från Arne Berggren (S) som leder kommunkommittén för kollektivtrafiken i Västerbergslagen.
Beklagar att Ludvika förlorar förbindelsen med Västsverige gör också Kjell Israelsson (M).
– Det ger en tydlig signal om att vi ska åka bil i stället.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 21 jun 2011 13:03 Geir (Ej registrerad)
Vi har det samme problemet i Norge, Bratsbergbanen.
Faktisk kjøres togene der med de samme som går på Genvägen og (stort sett) Västerdalsbanan, Y1.
Felles for alle disse er:
"Alle vil ha toget, men ikke reise med det"
Skrivet 19 jun 2011 22:33 bergsskolan (Ej registrerad)
Både billigare och trevligare att åka med detta tåg än swebus. problemet var nog att jag var den ende som åkte i tåget.
Skrivet 19 jun 2011 19:38 res grönt :) ? (Ej registrerad)
ännu en spik i landsbygdskistan.
Skrivet 19 jun 2011 18:29 Stockholmsresenär (Ej registrerad)
Förmodligen samma problem där som på Västerdalsbanan, tomt i vagnarna.
När en järnväg ska läggas ned dyker alltid järvägsförespårkarna upp, bättre att dom använde sig av järnvägen också.
Det sägs många vackra ord om järnvägen, antalet resande visar dock på verkligheten.
Skrivet 19 jun 2011 16:30 Infarktstrukturministern och Oljekrigsindustriministeren (Ej registrerad)
Detta är de folkvaldas sätt att förbereda samhällets infrastruktur för peak oil.