När de båda Ludvikagruvorna i Håksberg och Blötberget är i drift 2014 och börjar generera ett positivt kassaflöde är tanken den att de båda gruvorna ska prospekteras mot djupet och så tar man sig an det gruvfolket drömde om på 1950-talet, järnmalmsskatten man tror finns under sjön Väsman mitt emellan järnmalmsfälten.

I Håksberg ligger huvudnivån på 330 meter och i Blötberget på 430 meter.

På 50-talet tänkte dåtidens gruvbyggare att man skulle driva en ort mellan gruvorna, kanske ända till Grängesberg

Men ur förkastningssprickorna forsade vatten när man försökte ta sig in under Väsman.

Magnetismen är mycket stark på Väsman, den som åker båt märker det genom att kompassen blir tokig. på 50 talet provborrades det från Väsmans is

Så drömmen lever.

Om man ger sig på att bygga en ort kanske 500 meter under jorden och Väsman så skulle drömmen kanske gå i uppfyllelse.

– De båda gruvornas koordinatsystem stämmer inte med varandra så vi har mycket jobb att sammanställa alla data. Men lyckas vi med det och kan bygga ihop gruvorna så ser jag framför mig ett malmsnabbtåg som fraktar järnmalm från brytning under Väsman till någon av de båda gruvhissarna i Blötberget och Håksberg, säger Christer Lindqvist, ordförande i Nordic Iron Ore.

När de två Ludvikagruvorna är återstartade har de troligen var sitt anrikningsverk och utfrakt på järnvägen intill gruvan i Håksberg och från Blötberget vid stambanan i Klenshyttan.

_ Vi vet ännu inte om det finns brytvärda mineraliseringar i dessa områden. Stråssa,Tuna Hästberg och Idkerberget är prospekteringsprojekt som behöver noga undersökas innan man kan säga något om dessa gamla gruvor. , säger Christer Lindqvist i Nordic Iron Ore.

Bolaget har tidigare haft inmutningar långt uppe i Norrland, dessa projekt ger man upp för att koncentrera sig på Ludvikagruvorna och sedan på de närliggande där man kan få till en vettig infrastruktur.

Kölenfyndigheten i Vintjärn norr om Falun är en av de rika fynd som man måsta ta ställning till om några år.

– Om man tänker på att Kölen ligger djupt och att det inte heller finns en järnväg till Vintärn så känns detta projekt avlägset. Om man ska nå malmen måste man antingen bygga en lång snedbana eller driva en ort från Vintjärnsgruvan de sex kilometer det handlar om. Jag undrar om man ens kan få tillstånd att öppna en sådan fyndighet. Det är betydligt mycket lättare att återstarta redan brutna gruvor. Men det är ett beslut som ligger fem år in i framtiden, säger Christer Lindqvist.