Två skadade i singelolycka
DJURMO
En singelolycka inträffade vid 12.30-tiden på söndagen i Djurmo.
Relaterat
Artikelbilder
Det var blixthalka på riksvägen när personbilen körde av och voltade.Fotograf: Simon Hedlund
Två personer fanns i fordonet och de fick en del skärsår vid olyckstillfället. De lyckades ta sig ur olycksfordonet själva.
Olyckan ska ha inträffat vid gamla Djurmo intill 70-skylten från Djurås.
Enligt SOS Alarm rådde det blixthalka på riksväg 70/71 vid olycksplatsen.
Den 28-årige bilföraren och den 26-årige passageraren fördes i ambulans till Falu lasarett med lindringa skador.
Dalapolisen meddelade också att det rådde mycket halt väglag även på riksväg 80 under söndagen.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 6 feb 2012 19:26 Djuråsbo (Ej registrerad)
Drog de med sig 70-skylten ner också?
Skrivet 6 feb 2012 01:03 aa (Ej registrerad)
Ni har fått betalt - se till att leverera! (Ej registrerad) skrev:
Hur hal var vägen egentligen?
Staten använder skattemedel för att betala en entreprenör för halkbekämpning av riksvägen.
Riksvägar får aldrig ha vägfriktion sämre än 0.25.
Finns risk att det kan bli halare, då ska förebyggande halkbekämpning utföras.
Så står det i Trafikverkets regelverk ATB Vinter.
Var vägfriktionen lägre än det tillåtna?
Gör entreprenörerna det jobb våra pengar ska gå till, eller är vägen misskött?
När ska tidningen börja presentera resultat från mätning av vägfriktion på halkolycksplatser?
Att mäta vägfriktion vid halkolycka framstår som en självklar uppgift för Polisen.
Jo, men är det någon påföljd på det? Antagligen inte.
Det är det däremot för fordonsförare som inte håller sig på vägen.
Polisen mäter inte vägfriktion eftersom det inte är ett brottsmål om det är sämre vägunderlag.
Skrivet 5 feb 2012 21:53 Micke (Ej registrerad)
Men för helvete!!!!
Det är vinter, vinter innebär halt väglag.
Vi har vinter varje år i detta land, kan omöjligt komma som en överraskning för någon.
Ingen halka i världen har orsakat en olycka, det är ALLTID föraren som orsakar olyckan.
I vägtrafiklagen står:
Fordons hastighet skall anpassas till vad trafiksäkerheten kräver med beaktande bland annat av vägens skick, vädret, föret, sikten, fordonets belastning och lastens art samt trafikförhållandena. Hastigheten skall vara sådan att föraren behåller herraväldet över fordonet. Fordonet skall kunna stannas på den del av den framförvarande körbanan som föraren kan överblicka och i alla situationer som kan förutse
Skrivet 5 feb 2012 21:21 Micke (Ej registrerad)
Men för helvete!!!!
Det är vinter, vinter innebär halt väglag.
Vi har vinter varje år i detta land, kan omöjligt komma som en överraskning för någon.
Ingen halka i världen har orsakat en olycka, det är ALLTID föraren som orsakar olyckan.
I vägtrafiklagen står:
Fordons hastighet skall anpassas till vad trafiksäkerheten kräver med beaktande bland annat av vägens skick, vädret, föret, sikten, fordonets belastning och lastens art samt trafikförhållandena. Hastigheten skall vara sådan att föraren behåller herraväldet över fordonet. Fordonet skall kunna stannas på den del av den framförvarande körbanan som föraren kan överblicka och i alla situationer som kan förutse
Skrivet 5 feb 2012 15:08 Ni har fått betalt - se till att leverera! (Ej registrerad)
Hur hal var vägen egentligen?
Staten använder skattemedel för att betala en entreprenör för halkbekämpning av riksvägen.
Riksvägar får aldrig ha vägfriktion sämre än 0.25.
Finns risk att det kan bli halare, då ska förebyggande halkbekämpning utföras.
Så står det i Trafikverkets regelverk ATB Vinter.
Var vägfriktionen lägre än det tillåtna?
Gör entreprenörerna det jobb våra pengar ska gå till, eller är vägen misskött?
När ska tidningen börja presentera resultat från mätning av vägfriktion på halkolycksplatser?
Att mäta vägfriktion vid halkolycka framstår som en självklar uppgift för Polisen.