1859 öppnade Gefle-Dala jernväg. Den innebar på många sätt en revolution.

Under hundra år hade malmen sinat i gruvan, Falun var i bakvatten och staden förföll, men med järnvägen kom ett lyft. Nu blev det intressant att dra igång industrier i trakten.

För fjärde året ordnar OK Kåre en världsarvsorientering tillsammans med Dalarnas museum. I år är även Haraldsbogymnasiets elever engagerade. Inom ramen för historia och svenska har de skrivit de 15 kontrolltexterna - korta men innehållsrika.

- De har gjort egna undersökningar, ett sådant tufft uppdrag i verkligheten får man inte varje dag, säger läraren Jörgen Enberg.

- Att det blev en cykelorientering den här gången beror på att det är så stora avstånd, förklarar projektledaren Erik Arrhén.

De 15 kontrollerna ligger utspridda över ett milsvitt område. Ena ytterpunkten ligger invid Hosjö kapell, där det fanns en lastplats för sågen i Backa. Andra ytterpunkten ligger vid Lövhyddan, där Rättviksbanan byggdes i början av 1890-talet.

Men i sommar är det alltså järnvägen mellan Falun och Gävle som jubilerar. Bandragningen tog fyra år och utfördes av 3000 man, det näst största bygget efter Göta kanal.

Jubileet blir också temat för Falun då-dagarna. Roland Olsson från järnvägsklubben är festgeneral och vill gärna lyfta fram vad de moderna kommunikationerna innebar.

- Innan tog det fyra dygn att åka mellan Falun och Gävle, nu tog det fyra timmar. Snacka om revolution, säger Olsson och beskriver hur man nu kunde åka hjulångare från Siljansområdet, tåg till Gävle, och sedan båt till Stockholm.

Fakta: 55 kontroller att hitta

Världsarvsorienteringen med 15 kontroller är en del av Naturpasset 2009.

Man också kan leta 20 kontroller på Jungfruberget och 20 kontroller runt Ingarvet.

Under perioden 11 maj till 11 oktober finns kontrollerna uppsatta.

Vill du veta mer, kolla på: www.okkare.se och klicka på Naturpasset.