Stina Grahn och Eva-Britt Östlund sade upp sig från OKQ8 i Djurås för att de inte kunde acceptera ensamarbete både morgon- och kvällstid. När de inte fick gehör från företaget för sina förslag på alternativa lösningar, slog de vakt om sin trygghet och valde att lämna macken, där de arbetat i 27 respektive 23,5 år.

I samband med att artikeln om Stina och Eva-Britt publicerades svarade OKQ8:s marknads-och kommunikationschef Peter Tiberg på frågor om effekterna av det så kallade SMART-projekt som företaget genomfört. Han hävdade att de negativa reaktionerna från anställda varit få, och ifrågasatte också grunden till Stina Och Eva-Britts missnöje som en ovilja att pröva något nytt: "Vi vet att det här fungerar", sade Tiberg.

Mikael Ladman på Transportarbetareförbundets regionkontor ger nu en helt annan bild.

– Jag måste säga att jag är lite beklämd över det som sker just nu. Det är en infekterad situation med många upprörda. Under mina år som fackligt verksam har jag inte stött på någonting som rört upp så in i norden som det här, säger han.

Transportarbetareförbundet har framför allt varit kritiska mot ensamarbetet.

– Vi säger ensamarbete även om OKQ8 vill kalla det något annat med hänvisning till olika tekniska lösningar. Men om tvätten stannar när man är ensam, då får kunden snällt sitta kvar där inne medan du gör klart i butiken. Vi har uppmanat våra medlemmar att säga till sina kunder att komma tillbaka i stället för att försöka lösa allt på egen hand. Men arbetsgivaren kalkylerar med lojaliteten – de vet att de anställda gör allt de kan, säger Ladman, och fortsätter:

– OKQ8 vill strömlinjeforma alla butiker, men vi hävdar att varje station är unik.

OKQ8 har kartlagt kundunderlaget enbart på antal kassainslagningar, men bara för att det inte säljs betyder det inte att inte kunderna är där, menar han. På en liten station kommer många in för att prata eller be om hjälp med något.

– Just stationen i Djurås ligger ju efter riksvägen, där det plötsligt kan komma busslaster med turister. Tidigare har chauffören kunnat ringa och be tjejerna brassa korv till alla och verkligen bjuda på ett välkomnande.

Transportarbetareförbundet har sett till att anställda fått komma till tals och ha synpunkter, vilket "inte setts med blida ögon" av OKQ8 som tycker att de förhalat förhandlingarna. Men förbundet menar att förändringarna måste ifrågasättas ur arbetsmiljösynpunkt. Slimmade scheman leder både till att personal sliter ut sig och att de anställda plötsligt erbjuds färre timmar som kan vara svårt att försörja sig på, enligt Ladman.

– Men vi har uppmanat folk att inte säga upp sig: då förlorar man ju både a-kassa och försäkringar. Låt arbetsgivaren säga upp på grund av arbetsbrist, när de inte kan erbjuda acceptabla anställningar. Då har vi möjlighet att förhandla om någon liten fallskärm, säger Ladman som berättar att ett antal personer i länet valt att på så sätt lämna sina anställningar.

– Vi har också fått signaler om att där man började med att införa det här SMART-projektet har man nu fått återgå till det gamla. Vi från Transport har krävt en uppföljning där man kartlägger incidenter och effekter på personalen. Vi får väl se i kommande utvärderingar vem som hade rätt.