SJ presenterade sitt bokslut för 2009 på torsdagen. Enligt bokslutet kom 90 procent av alla tåg fram med högst fem minuters försening under sista kvartalet 2009, vilket var samma nivå som sista kvartalet 2008. Av X 2000-tågen kom 76 procent fram med högst fem minuter försening, vilket är en förbättring från 71 procent jämfört med motsvarande period året innan.

Av X 2000-tågen klarade 88 procent att komma fram inom 15 minuter från utsatt ankomsttid, vilket kan jämföras med 87 procent för sista kvartalet 2008.

– Förseningarna är inte så där förfärligt dramatiska, säger Forsberg.

– Vi är inte nöjda, men det är kanske inte så illa som man kan tro.

Den senaste tiden har SJ också haft stora problem med is och kyla som försenat tågen.

SJ:s vd är inte nöjd med hur de problemen har hanterats.

– Svaret på det är klart nej. Det är väldigt många volymer och resenärer vi ska hantera och ibland lyckas vi hyggligt bra, men många tycker också att vi lyckas mindre bra. Vi önskar att vi räckte till bättre. Absolut, säger Forsberg.

SJ håller nu på att analysera de problem som uppstår, med sikte på att ta fram ett åtgärdsprogram för kommande vintrar. Det kommer bland annat att handla om bemanning av trafikledning och av informationssystemet.

– Dels handlar det om att tekniskt åtgärda tågen så att de blir mindre känsliga för den här mängden isbildning, säger Forsberg.

Han påpekar att ett X 2000-tåg under nuvarande omständigheter drar på sig 30 ton is, som tar mellan fyra och åtta timmar att avlägsna.

– Det gör också att en del av den tekniska utrustningen under tågen fryser och ibland fryser till och med toaletter och vattensystem sönder och även elsystem. Tyvärr, säger Forsberg.

Han kan inte säga när tågtrafiken kan fungera normalt igen.

– Vi, tillsammans med Banverket och alla andra järnvägsoperatörer, jobbar för högtryck för att försöka att hinna i kapp och lösa de här problemställningarna och få så många tåg som möjligt att gå på tid, säger Forsberg.

– Det tar väl ytterligare en tid innan systemet är i balans för när tittar vi på väderleksprognoserna verkar det inte som att det ska bli sommar än på länge. Det är en besvärlig situation.

Har du förståelse för att resenärerna är irriterade?

– Absolut. Det är självklart, säger Forsberg, som betonar att det är kylan i kombination med hög luftfuktighet som orsakar de stora problemen.

– Det är klart att människor undrar hur svårt kan det vara att köra tåg när man har gjort det 150 år. Men infrastruktur är extremt känsligt för det är så många saker som ska fungera.