- Nu krokar vi ihop oss. Med avtalet kommer vi att skapa en vinnar- vinnarsituation för våra företag, säger Jon Lind, divisionschef på Dellner Couplers.

Han säger att med tillgången till kunnandet som SSAB har på sina höghållfasta stål så kommer företagen att tillsamman kunna utveckla lättare och bättre energiupptagande lösningar för Dellner Couplers tågkoppel och noskonstruktioner och SSAB får tillgång till det unika som Dellner Couplers äger.

Dellner Couplers är numera med redan när en ny tågplattform utvecklas av Alstom, Bombardier, Siemens eller någon av de nya asiatiska tillverkarna. Så SSAB:s ingenjörer kan nu vara med två till fyra år tidigare när tågplattformarna utvecklas.

- Och vi på Dellner Couplers kommer att kunna utveckla lösningar som ingen hittills sett i branschen, säger Jon Lind.

På fredagen undertecknades avtalet som inledningsvis gäller till utgången av 2012.

Första resultatet kommer att visas upp på världens största tågmässa, Innotrans som hålls vart annat år i Berlin i september.

SSAB:s kunnande med sitt stål på transportområdet har 15 år på nacken.

- När stålmarknaden dök var vårt segment för höghållfasta stål fortsatt stark, nu får vi access till tågmarknaden, säger Jan Eckerlid som är chef för SSAB:s affärsutveckling och nu med tågleveranser så kan man säkert komma ytterligare en bit mot målet att 50 procent av SSAB:s tillverkning ska vara höghållfasta stål.

- Jag hoppas att vår investering i kylsträckan i bredbandverket kommer att kunna kopplas till det här samarbetet, säger Eckerlid.

För resenären kommer samarbetet resultera i en säkrare tågresa. I fronten på tåg sitter deformationszoner som med SSAB:s kunskap och produkter kan förbättras. Framtidens tåg kommer att bli ännu bättre på energiupptagning.

- Man kan se det som ett krockskydd. Resenärerna kräver att de ska sitta säkert i tåget. Om en olycka är framme så ska energin tas upp i oliks steg och noskonstruktionen och kopplen mellan vagnarna ska ta upp det mesta. Det gäller att ha konstruktioner som gör att tåget står kvar på spåret så att vagnarna inte klättrar på varandra eller trillar av spåret, förklarar Dellner Couplers konstruktionschef Bo Dagvall.

Han berättar att Dellner Couplers i flera år använt sig av SSAB:s kunnande på höghållfasta stål, det började med adepter som vägde 34 kilo och som kunden bara accepterade en vikt på 20 kilo för, Med SSAB:s lösning nådde man 19,8 kilo och sedan har det fortsatt inom Tripple Steelix och norskonstruktionen till världens snabbaste tåg. Det strategiska samarbetsavtalet har växt fram under ett halvårs ömsesidiga diskussioner

Och man hoppas att deras samarbete ska smitta av sig till fler i Falun-Borlängeregionen.