Miljöbilarna håller på att slå igenom på allvar. För fem-sex år sedan såldes knappast en enda miljöbil i Dalarna, men förra året valde var tredje nybilsköpare en miljöklassad bil. En förklaring är att utbudet hela tiden ökar. Under 2009 såldes hela 121 olika miljöbilsmodeller i Sverige.

Trots den starka utvecklingen ligger Dalarna efter. Förra året såldes flest miljöbilar på Gotland, i Östergötland och västra Götaland, där över 40 procent av nybilarna var miljöbilar. I botten, flera procent under riksgenomsnittet, hamnade bilköparna i Dalarnas, Jönköpings och Jämtlands län där knappt var tredje valde miljövänligt. Enligt Bertil Moldén, vd för BIL Sweden, spelar förmånsbeskattningen av miljöfordon som tjänstebilar en avgörande roll.

- Att Dalarna ligger efter beror sannolikt på att det finns en låg andel tjänstebilar i länet. Alla tjänstebilar registreras där företaget har sitt huvudkontor, därför finns det en större andel tjänstebilar i "huvudkontorsstäderna" Stockholm, Göteborg och Malmö, förklarar han.

Det finns flera olika bränslen bland miljöbilarna. Gasbilen står för den största ökningen, även om det sker från en låg nivå. Men för att gasbilen ska bli ett starkt alternativ måste möjligheten att tanka gas utvecklas rejält. I dagsläget finns 105 tankställen i landet - inte en enda i länet.

Enligt Michelle Ekman på branschorganisationen Svenska gasföreningen, är det oklart när gasen når Dalarna. Inte inom en femårsperiod är det besked branschen hittills har gett.

- De två stora aktörerna, E.on och Aga Gas, är upptagna med sina nuvarande marknader och har inga expansionsplaner för Dalarna i dagsläget. Utbyggnadsplanerna hänger också ihop med hur långt kommunerna har kommit med sin biogasproduktion, säger hon.

De miljöklassade dieselbilarna går också starkt framåt och närmar sig den hittills dominerande etanolbilen. Under 2009 nåddes rekordnivåer för dieselandelen.

- Det är positivt ur miljösynpunkt och bidrar till att koldioxidutsläppen från nya bilar sjunker kraftigt. En dieselbil släpper ut 20 procent mindre koldioxid än en bensinbil, säger Bertil Moldén.

Dieselandelen i Sverige börjar närma sig den genomsnittliga nivån i Europa, där varannan ny bil är dieseldriven. Under 2009 var 41 procent av de nya bilarna i Sverige dieslar, så sent som 2005 var dieselandelen bara 10 procent.

Trots av svenskarna närmar sig européerna väljer köparna fortfarande miljöskadligare bilar än de flesta andra européer. Bara esterna och letterna köper nya bilar som släpper ut mer skadlig koldioxid. Miljövänligast bilval gör portugiserna, fransmännen och italienarna.

Fakta: Vad är en miljöbil?

För att bli miljöbilsklassad får inte koldioxidutsläppen överstiga 120 gram per kilometer, vilket motsvarar en förbrukning på cirka 0,5 liter bensin eller 0,45 liter diesel per mil.

Den vanligaste miljöbilen går på etanol, men det finns också diesel-, bensin-, gas- och elhybridbilar.

Bilar som drivs med etanol, E85, får maximalt förbruka motsvarande 0,92 liter bensin per mil och måste tillhöra miljöklass 2005.

Bensin- och elhybridmodeller måste tillhöra miljöklass 2005.

Dieselbilarna måste tillhöra miljöklass 2005PM och ha partikelfilter eller annan effektiv rening som släpper ut maximalt 5 mg partiklar per kilometer.

Fordon som drivs med gas får maximalt förbruka 9,7 kubikmeter gas per 100 kilometer och måste tillhöra miljöklass 2005.

Fakta: Lägre förmånsvärde för miljöbilar

Anställda som har miljöfordon som förmånsbeskattad tjänstebil får lägre förmånsvärde.

Förmånsvärdet för etanolbilar får sänkas med 20 procent i förhållande till jämförbar bensinmodell. Maximalt tillåten nedsättning är 8 000 kronor per år.

Förmånsvärdet för gas- eller hybridfordon får sänkas med 40 procent i förhållande till närmast jämförbar bensinmodell. Maximalt tillåten nedsättning är 16 000 kronor per år.

För privatpersoner är miljöbilspremien på 10 000 kronor ersatt av en skattebefrielse under de första fem åren.