Morgonen den 30 maj träffades en 17-årig cyklist av tåget när han passerade övergången vid Svedjegatan.

Pojken avled av skadorna.

Alltid vid dödsolyckor tillsätter Trafikverket en intern utredning och denna har gjorts av Region Mitt Samhälle Samhällsbehov. Fakta har man bland annat hämtat in från Trafikverkets olycksberedskap, Green Cargos olycksansvarig och polis. Representanter från Trafikverket har även besökt olycksplatsen.

Så här skriver utredaren om orsaken till dödsolyckan:

"Bidragande orsaker är en inte optimalt utformad gångfålla och bristande uppmärksamhet hos cyklisten avseende vägskyddet och varningssignalerna från tåget".

Kontentan av utredningen visar att både järnvägsövergången vid Svedjegatan och vid Ljungbergsgatan ska betraktas som farlig cykel- och gångtrafik och gångfållorna måste därför förstärkas på något sätt.

Bland annat pekar man på att gångfållans utformning vid Svedjegatan inte tvingar trafikanterna att vända sig om mot signalen för att få den i blickfältet. Övergången är ett obetydligt hinder för en cyklist som kan sitta kvar på sadeln och lätt slingra sig igenom hindret.

Trafikverkets utredare anser att skyddet vid övergången Svedjegatan är allt för svagt och måste förstärkas med tanke på närliggande bostäder, skolor och kommunala inrättningar. Detsamma gäller den vid Ljungbergsgatan. Därför ska man nu samarbeta med kommunen för att planera för en framtida lösning med eventuellt planskilda korsningar som ska ersätta de plankorsningar som finns där i dag.

Utredaren förslår att man undersöker två olika alternativ:

* Antingen att man förser plankorsningarna med A-skydd, det vill säga helbommar och kryphinder.

* Eller att man i samarbete med kommunen bygger gångtunnlar.

Under tiden ska man även titta på om det går att tills vidare förstärka vägskyddet vid de aktuella övergångarna.