Toppmoderna bussar ersätter tåget
Här är det nya tåget.
Eller rättare sagt de bussar som ersätter persontrafiken på Västerdalsbanan.
– Vi vill erbjuda en bra standard, säger Claes Annerstedt, Dalatrafiks vd.
Relaterat
Artikelbilder
De nya bussarna ersätter tågen i Västerdalarna.Fotograf: Mattias Nääs
De nya bussarna har 55 sittplatser med extra benutrymme.Fotograf: Mattias Nääs
Persontrafiken på Västerdalsbanan har lagts ned. Det sista tåget gick före nyår.
I stället har busstrafiken utökats. Och på måndag sätts tre nya bussar i trafik på Västerdalsstråket. Trafiken utökades 11 december 2011 på linje 257, från Borlänge via Vansbro och Malung till Sälenfjällen.
– Vi satsar på ny och snabb trafik för att öka möjligheten att resa kollektivt, säger Dalatrafiks trafikchef Björn Floresjö.
Och konstaterar att resandet ökat i stråket det senaste året, med cirka 10 000 resor. Förhoppningen är att ännu fler ska välja att åka kollektivt när de nya bussarna börjar rulla.
– Man ska kunna bo i Vansbro och pendla till länscentrat, säger Björn Floresjö.
Mellan Malung och Borlänge är restiden två timmar och tio minuter.
– Tåget gick på en timme och 55 minuter - i bästa fall. Bussen angör en central hållplats i de flesta samhällen.
De nya bussarna har 55 sittplatser, är 3,4 m höga, 14,9 m långa och är utrustade med den senaste avgasreningen. De har köpts in av Nobina som svarar för trafiken och kostar runt tre miljoner styck.
– Det är en väldigt bra arbetsmiljö. Vi är väldigt glada, säger AnnChatrin Norrgård-Sahlqvist, bussförare och engagerad i fackförbundet Kommunal.
Hon och övriga förare gläds åt nytillskottet i fordonsparken.
– Det är som att köra en automatbil.
AnnChatrin Norrgård-Sahlqvist tycker också att den digitala tavlan i bussen är bra. Där kan resenärerna bland annat se vilken hastighet föraren håller.
Scania lanserade bussen 2007.
– Den är modern och utvecklad för just den här typen av trafik. Den är byggd med fokus på miljö och låg bränsleförbrukning, säger Rutger Hörndal, Scania.
Resenärerna har lite extra benutrymme, internet finns ombord och strömuttag vid sittplatserna. Toaletten är placerad längst bak.
Dalatrafik har haft tankar på att profilera de tre fordonen, exempelvis som Västerdalsexpressen eller något liknande. Men hittills har man valt att inte göra det. Främst med tanke på att busarna vid vissa tillfällen kan behöva sättas in på andra linjer i Dalarna.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 30 jan 2012 07:01 BP (Ej registrerad)
Det blir säkert bra med de nya bussarna. Men det hade givetvis varit bättre med elektrifierad järnväg. Nu får man väl bara hoppas att Trafikverket också fattar att huvudmannen har valt buss så att deras löjliga projekt med det nya signalsystemet ERTMS Regional för 200 mkr på Västerdalsbanan kan läggas ned. Den begränsade godstrafik som blir kvar på Västerdalsbanan behöver inget nytt signalsystem.
Skrivet 29 jan 2012 21:58 aa (Ej registrerad)
L (Ej registrerad) skrev:
Det enda jag tycker är synd med den här satsningen är att handikappsanpassningen jämfört med TiB-tågen är obefintlig. Ingen som har rullstol kommer kunna åka med bussarna. Toaletten är lika illa. Inte så schysst att förpassa alla med rulle till färdtjänst.
Det finns rullstolslift/barnagnslift som föraren manerövar. Håller dock med om att det blir problem om det redan finns en rullstol på, då får man vänta på nästa buss.
Om inte nästa buss är anpassad så ska Dalaltrafik boka in alternativ transport som t.ex. taxi. Det är dock många chaufförer som inte vet att de ska göra det, bättre personalutbildning på Nobina behövs verkligen.
Skrivet 29 jan 2012 21:05 L (Ej registrerad)
Det enda jag tycker är synd med den här satsningen är att handikappsanpassningen jämfört med TiB-tågen är obefintlig. Ingen som har rullstol kommer kunna åka med bussarna. Toaletten är lika illa. Inte så schysst att förpassa alla med rulle till färdtjänst.
Skrivet 29 jan 2012 18:22 Blue-Eyes Ultimate Dragon (Ej registrerad)
Blue-Eyes Ultimate Dragon (Ej registrerad) skrev:
Vad jag är mest nyfiken på.. är hur mycket dessa bussar kostade...
Dock kan jag bara gissa..
total priset; 3-4 miljoner...
(1,5-2 miljoner kronor styck)
Dennis (Ej registrerad) skrev:
Läs artikeln innan du kommenterar! 3 miljoner.
Läs själv, *cencur*.
Skrivet 29 jan 2012 00:59 Jonas (Ej registrerad)
Semlan:
Vad har SJ med detta att göra? SJ har vare sig kört Västerdalsbanan eller någon annan trafik inom Tåg i Bergslagens nät på många år. Varför tror folk fortfarande att allt som har med järnväg att göra är SJs fel?