I förra veckan presenterades en storsatsning inom svenskt flyg.

Bolaget City Airline ska mata in resenärer från regionala flygplatser till Landvetter i Göteborg. Därifrån ska det snabbt gå att byta flyg för vidare resa inrikes eller ut i Europa,

Trafiken Borlänge-Göteborg ska bestå av fyra avgångar och ankomster per dag, med ett plan som tar 49 passagerare. Även Mora kan få vissa turer.

Ett bolag som delägs av regionala intressenter, Air Dalarna, ska ansvara för linjen.

Igår kväll var City Airlines försäljnings- och marknadschef i Borlänge för att träffa tänkbara investerare som vill vara med och bilda Air Dalarna. Ett första investerarmöte.

- Vi har sett en kraftig nedmontering av inrikesflyget i Sverige. Med rätt produkt och rätt pris finns ett stort behov, säger Lars Håkansson.

Regionala investerare ska äga 49 procent av bolaget, City Airline 51 procent.

- Ska vi få tillbaka resenärerna till de regionala flygplatserna måste det vara minst fyra turer om dagen.

Han beskriver Borlänge som en av ekrarna kring navet Landvetter. Och menar att det är svårt att fylla ett plan med 49 passagerare, flera gånger om dagen, som ska till Göteborg.

- Men kanske fem ska dit, två till Växjö, några till Oslo och så vidare. Det blir många bäckar små.

Bolaget tänker också jobba med paket, där flyg och boende köps i ett. Håkansson nämner tre nätter i Rom, som exempel.

Han utlovar att det ska finnas biljetter till attraktiva priser. Kanske runt en tusenlapp för en enkelresa Borlänge-Paris. Men även affärsbiljetter, där incheckningen stänger tio minuter innan avgång.

- Att det blir ett samägt bolag med regionala intressenter är viktigt. Man ska känna att det är en lokal produkt, säger Lars Håkansson.

På vissa orter har ett fåtal investerare gått in och tagit hela biten, på andra är det fler än 20 delägare. Hur stort intresset är i Dalarna återstår att se. Målet är att få fram 5,9 miljoner i länet.

- De som går in gör det för att utveckla regionen. Det finns de som är reseintensiva, men också de som tjänar på att det ges möjligheter att komma till regionen.

För Dala Airport innebär satsningen också konsekvenser:

- Vi måste se över personalsituationen, framförallt när det gäller brand och räddning, säger marknadschef Stefan Carlsson.

En utökning han räknar med ska finansieras via landningsavgifterna.