Kommunen har utarbetat ett förslag till ny detaljplan för stationsområdet. Arbetet har pågått i flera år. Tanken är att det nu ska ställas ut.

Huvudsyftet med planen är att lyfta området, möjliggöra ett bygge av lokaler för kontor och viss handel. Detta för att bättre knyta ihop centrum med Kupolen och blivande Ikea-området.

- Ett viktigt stadsutvecklingsprojekt, säger Steve Johnson, samhällsbyggnadschef.

Stråket centrum-Kupolen ska kännas mer attraktivt.

- Vi vill göra det mentala avståndet kortare. I vilken stad som helst går man lätt de 800-900 metrarna. Det är inte långt. Men här finns ett mentalt avstånd.

Den gång- och cykeltunnel som finns i närheten av stationen tas bort, istället blir det en passage över Ovanbrogatan. Gatan dras delvis om för att ge utrymme åt bygget av kontorslokaler och för parkeringsplatser.

Steve Johnson menar att tunnlar har avigsidor i en stad, de känns otrivsamma och otrygga kvällar och nätter.

- Det blir också ett konstigt landskap, en konstig stad.

Avsikten är också att skapa en bättre orientering från resecentrum.

- Går man ut idag så vet man inte riktigt åt vilket håll staden ligger, vart man ska gå. Det ska kännas naturligt, man ska ledas in till centrum. Hantverksbyn blir också en del i staden på ett annat sätt. Idag ska man kliva ner för trappor och kliva upp igen.

Det tänkta kontorsbygget i området vid stationen ser Steve Johnson som mycket realistiskt. I planen ges utrymme för 11 000 kvadratmeter. Närmast järnvägen får byggnaderna 3-4 våningar ovan mark. Intill stationen blir det torgyta, varifrån kontoren får sina huvudentréer.

- Många har hört sig för, och sagt att om det blir ett hus så vill man gärna vara där, säger Steve Johnson.

Han pekar på att många tar emot kunder och gäster som kommer med tåg.

- Pratar man regionförstoring så är problemet inte att transportera sig mellan orterna, det går snabbare och snabbare. Det är när man kommer fram som det kan ta tid. Läget för kontor är utan tvekan det bästa i Dalarna. I framtiden kanske biltrafiken inte kan öka, utan man åker mer tåg. Då är det ett perfekt läge. Två timmar till Stockholm.

Om den tänkta förändringen av Ovanbrogatan:

- Man vrider upp den lite, där den en gång gick. Gatan idag sveper liksom runt med tunnel och sådant. Det är effektivt. Men det är ett väglandskap, mer än ett gaturum, säger Steve Johnson.

Länsstyrelsen har tidigare varit tveksam till projektet, bland annat på grund av närheten till järnvägen. Nu har ett stort arbete lagts ned på riskanalyser.

- Vi har en lösning som vi är övertygade om att länsstyrelsen tycker är okej, säger Steve Johnson.

Fakta: Planen stationsområdet

11 000 kvadratmeter kontorsyta tillåts.

Ovanbrogatan får en mer östlig sträckning och får en trädplanterad mittremsa.

En del av gatan beläggs med lågbullrande asfalt för att minska ljudnivån.

En park i södra delen av Ovanbroparkeringen blir en övergång till Hantverksbyn.

Parkeringen vid stationen får 94 platser plus taxi, idag 89 platser plus taxi.

Borlänge Energi beräknar kostnaden för gator, torg, gång- och cykelvägar samt rivning av viadukt till åtta miljoner kronor. Parkkostnaderna beräknas till 3,3 miljoner.